Geen ontkomen aan verkeersboete

Gisteren is in de Kamer een wet goedgekeurd om verkeersboetes beter te innen. Op dit moment zijn er serieuze problemen daarmee. Deze wet ligt volledig in lijn met het Kick ASS-plan van CD&V omdat strafontlopers worden aangepakt.
Veel overtreders negeren hun proces-verbaal van de politie en de minnelijke schikking van het parket. Zij zullen voortaan een "bevel tot betaling" ontvangen waardoor de boete niet langer te negeren valt. Vroeger moesten zulke mensen voor de rechtbank verschijnen, die daar geen tijd voor heeft.
De grote voordelen van deze wet zijn dat het gevoel van straffeloosheid wordt aangepakt en dat de politieparketten en -rechtbanken worden ontlast. Nu zorgen niet-betaalde verkeersboetes voor een kwart van het werk van de parketten en niet minder dan de helft van de te verwerken dossiers op de politierechtbanken.

Rijopleiding moet beter

Federdrive (beroepsvereniging van autorijscholen) laat weten dat het iedereen wil verplichten minstens een deel van zijn rijopleiding met een professionele begeleider te volgen. Toch is er volgens een recent onderzoek van het BIVV geen verband tussen de (vrije of professionele) begeleiding en het risico op ongevallen nadien.
Dat de rijopleiding hervormd moet worden is wel duidelijk. Wachten op de geplande regionalisering ervan in 2014 heeft geen zin. Daarom hebben we een wetsvoorstel klaar. Dat voorstel schrapt onder meer het systeem van voorlopig rijbewijs zonder begeleider. Daarnaast zou men pas een praktisch rijexamen kunnen afleggen als men minstens 1 jaar een voorlopig rijbewijs heeft. Het voorstel voorziet ook in één of meer tussentijdse evaluatiemomenten en de begeleiding wordt beperkt tot één of twee vaste begeleiders.

Een op de zeven federale ambtenaren telewerkt

Steeds meer werkgevers ontdekken de voordelen van het telewerken, of het van thuis uit werken, ook de federale overheid blijft niet achter.
Uit cijfers die we opvroegen bij staatssecretaris voor Ambtenarenzaken Hendrik Bogaert (CD&V) blijkt dat er steeds meer federale administraties de mogelijkheid om te telewerken aanbieden. CD&V vindt telewerk al langer een meerwaarde, zowel voor de werkgever, de werknemer en de maatschappij. Zo kan telewerken een deel van de oplossing van het mobiliteitsvraagstuk zijn en kan het de balans tussen beroepsleven en privéleven ten voordele komen.

Lees hier meer

Binnenkort toch elektrische treinen tussen Herentals en Mol

Minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette heeft in de Senaat bevestigd dat de elektrificatie van spoorlijn 15 tussen Herentals en Mol toch zal doorgaan. De werken werden eind vorig jaar uitgesteld wegens onzekere budgettaire tijden.

Maar bij de begrotingscontrole van vorige week maakte de regering bevroren kredieten voor de spoorwegen weer vrij waardoor volgende maand toch gestart wordt met het plaatsen van de bovenleiding.
Tegen het voorjaar van 2015 zullen de verouderde dieseltreinen op de lijn vervangen kunnen worden door elektrische treinen. Reizigers uit de Kempen en Noord-Limburg zullen dan vlotter en stipter kunnen reizen en zullen betere verbindingen hebben naar Antwerpen en Brussel.
Voor de regio is dit een historische doorbraak van een dossier dat al 30 jaar aansleept. De vorige minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte forceerde een doorbraak die de huidige minister Paul Magnette nu kan uitvoeren. De elektrificatie tussen Herentals en Mol zal 20 miljoen euro kosten.

Nog té veel verkeersdoden

Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) is deze maand gestart met de nieuwe 'Go For Zero'-campagne. De bedoeling is om het aantal verkeersdoden terug te dringen. Dat is meer dan eens nodig, want in 2011 steeg het aantal verkeersdoden in België opnieuw.

In 2011 lieten, volgens cijfers van het BIVV, 770 mensen het leven in het verkeer. Dat is 3,8 procent meer dan in 2010. De provincie Antwerpen is een zwarte vlek met maar liefst 24,4 procent meer verkeersdoden dan een jaar eerder. Een onrustwekkende evolutie!
Het leek erop dat we op de goede weg waren. Sinds 2008 was het aantal dodelijke slachtoffers op onze wegen aan het dalen. Met de nieuwe cijfers worden we weer me de voeten op de grond gezet. In een eerste deel van de campagne worden affiches langs de wegen gehangen rond vier belangrijke problematieken in het verkeer: snelheid, rijden onder invloed van alcohol, gordeldracht en bellen achter het stuur. Het tweede deel start op 28 maart met de 'Go for Zero'-dag.
Sensibilisering alleen is natuurlijk niet genoeg, ook aangepaste wetgeving mag niet achterblijven. Daarom lanceerden we op 21 februari het Kick ASS-plan in P-Magazine. Via een reeks wetsvoorstellen moeten rechters de juiste instrumenten krijgen om de hardleerse chauffeurs strenger aan te pakken. Meer over het Kick ASS-plan is hier te vinden.